近日
潍坊市规划局发布
《潍坊市中心城区交通优化提升方案》批前公示
公示中提到
《潍坊市中心城区交通优化提升方案》
已经通过专家评审
这意味着咱们离
快速路、潮汐车道、公交专用道等
又近了一步！
规划范围
中心城区：
以潍坊市中心城区范围为主，杨瓦路-寿济路-杏乐路-八马路围合的范围。
核心区域：
东至潍县中路、北至北宫街、南至宝通街、西至月河路，共约42平方公里。
关键路段及节点：
针对城区交通问题和矛盾集中突出的点和地区，形成专题研究方案。
规划期限和目标
近期2020年，缓解中心城区交通拥堵状况，缓解城区交通压力，对市区交通设施与交通管理进行系统优化，包括道路网、交通组织、公共交通、慢行交通、智慧交通、停车系统、交通政策等方面。
远期2030年，实现中心城区交通优化提升，为远期城市综合交通体系发展的奠定基础。
道路网建设
加快快速路建设，
构建快速路内、外环路。近期建设北宫街、北海路、健康街、月河路，形成快速内环。
根据2016年公布的《潍坊市中心城区内环快速路系统建设方案规划》显示，十三五期间建设5条快速路，分别为：健康街（月河路-潍县路），长8.4km；北宫街（长松路-潍县中路），长11.1km；月河路（宝通街-玉清街），长7.6km；北海路（宝通街-玉清街），长6.4km；禹王北街（北海路-东外环），长7.4km。
完善干路系统。
贯通月河南路、北宫东街等主要干道，增加济青高速、胶济铁路通道，改、扩建核心区拥堵路段。
激活支路网络。
打通44条断头路，实施通街串巷工程，建设人民医院、火车站和小商品城等开放街区。
推进路口改造。
分期、分批渠化改造路口169个，开展北海路等部分重要道路路口下穿工作。
交通组织
设立潮汐车道。 北海路：通亭街-禹王北街段，早高峰增加南向北车道，晚高峰增加北向南车道。潍州路：潍胶路-宝通街段，早高峰增加南向北车道。 组织绿波交通。 健康街东到西单向绿波带，北海路双向绿波带，东风街公交绿波带。 建立单行系统。 开通17条单行道，打造重点片区微循环。 特定路口禁左。 增加18个典型禁左路口，交通性主干路与支路相交禁止左转，微循环道路结合微循环方向禁止左转。 公交系统 实现公交快慢分离， 打造北海路、东风街快速公交走廊。 部署公交专用道， 在东风街和北海路建设全天候公交专用道。在新华路、胜利街等6条道路建设高峰期公交专用道。 加快公交枢纽建设， 改造既有潍坊站公交枢纽，近期在内部增加3个、远期在外围增加6个。 优化既有公交网络， 调整典型不合理线路（后续线路调整建议摸清客流，开展城区综合公共交通规划）。 慢行交通 优化公共自行车系统。 公共自行车着重解决近距离出行和最近一公里问题。把最好的位置留给公共自行车，新增/调整站点贴近公交站设置，增加热点地区站点容量，鼓励有条件小区引入公共自行车。 完善步行过街系统， 增加核心区立体过街设施，过街天桥2处、地下通道8处。优化平面过街环境，增设行人过街信号灯。设置行人二次过街安全岛。增加无障碍设施。设有立体过街设施的地方取消平面过街。 停车系统 规范泊位，入库上网、连接共享。 理清每个泊位，接入城市数据网络，为停车管 理、收费、规划等提供便利和依据；建立公共的、公开的基本信息数据库，实现泊位查询、收费、管理、执法、引导服务网络化和规范化；为社会服务提供开发基础条件，激活交通服务。 调整配建指标。 三级管理区域：一类区：严格控制区、二类区：一般控制区、三类区：协调控制区，遵循“一类最严、二类一般、三类放松” 的原则；近期要通过提高一类区公建指标，填补缺口。 整顿路边停车。 严格规范停车秩序，严厉打击路边停车。 拓展停车空间。 充分挖潜、利用边角用地、绿地、人防等施划停车位，补充泊位；建立共享停车机制，合理利用机关、企业停车设施，推广错时停车，提升停车效率。 交通政策 <p style="border-bottom: 
