潍坊市公共自行车系统2013年10月份投入运营以来，已过去近半年的时间。最近，潍坊公共自行车管理中心针对投入运营的公共自行车进行了大范围的巡检和维护，发现了不少问题。对于公共自行车出现的破损问题，市民可以通过车身编码向潍坊公共自行车管理中心反映。

　　尾灯、快拆件易坏

　　“自行车尾灯出现的问题比较多。”潍坊公共自行车管理中心的技术总监袁永润告诉记者，公共自行车尾灯较为脆弱，使用过程中经常损坏。

　　在东风东街潍坊职业学院门口的一处公共自行车站点记者发现，该站点停放的17辆公共自行车中，仅有5辆的尾灯是完好的。

　　除了尾灯，快拆件也很“受伤”.“自行车车座下面的快拆件是为了方便不同身高市民的骑行，调整自行车车座高度的，但是在使用过程中却发现部分快拆件螺丝等部件丢失的现象。”袁永润说。

　　“还有部分市民对公共自行车不够爱护，直接骑着自行车上下路沿石。”袁永润表示，虽然公共自行车的零部件都经过加固处理，但是非正常的骑行还是会对自行车造成损害。

　　除此之外，自行车的车座、脚蹬等部件也偶有损坏和丢失。

　　简单问题现场修

　　3月8日，记者走进潍坊公共自行车运营公司，车队主管周建利向记者介绍了他们的工作。

　　周建利告诉记者，每天使用公共自行车骑行的人数有三个高峰期，分别是早上8时左右的上班高峰期，中午11时到下午1时的上下班高峰期和傍晚5时到晚上8时的下班高峰期。市民骑行的高峰期同样也是工作人员最忙碌的时候。为了避免市民在骑行高峰期出现借不到车或者停不下车的尴尬，他们会在市内的一千多个站点实时进行车辆调配。

　　周建利表示，为了第二天早上市民能够顺利使用公共自行车出行，晚上加班加点抢修问题车辆对于他们来说已经成了家常便饭。有些简单的问题工作人员会现场进行维修，而对于大的部件损坏则必须要运到公司仓库维修。

　　不鼓励长途骑用

　　针对前段时间有市民发现昌乐的公共自行车到潍坊市区停车一事，袁永润表示，现在已经实现了潍坊市区、昌乐市、安丘市的公共自行车调试整合工作，而青州市和寿光市还在调试过程当中，预计今年便会实现全潍坊市的互联互通。

　　实现了互联互通，袁永润也提醒：“公共自行车设计之初是为了解决短途的区间出行，不鼓励市民进行几十公里的长途骑行。”

　　此外，记者还了解到，我市每一辆公共自行车都有一个唯一的编码，这个编码有的在自行车的车座底下，有的在后挡泥板上面，“编码是潍坊两字的首字母wf和一串五位数组成，我们可以实时定位。”袁永润说，市民可以通过这个编码向管理中心举报车辆破损信息。“我们在定位车辆位置后，会派工作人员现场查勘。”袁永润表示说。